日本カー・オブ・ザ・イヤー (COTY)実行委員会は11月6日、
2015 -
2016 日本カー・オブ・ザ・イヤー の10
ベストカー を
発表 した。10
ベストカー は選考委員の投票によって決定。イヤーカーはこれら10車の中から選ばれ、12月7日に決定する。
ノミネート車は、2014年10月1日から
2015 年10月31日までに
発表 または発売され、年間の販売台数が500台以上見込まれている乗用車が対象となる。一次選考により上位10車を
日本カー・オブ・ザ・イヤー 最終選考 の候補車としてノミネートされる。
ノミネートされた45車種の中から10ベストに選ばれたのは以下の車種。
●スズキ アルト/アルト ターボRS/ラパン
●スバル レガシィ アウトバック/レガシィ B4
●トヨタ シエンタ
●日産 エクストレイル ハイブリッド
●ホンダ S660
●マツダ ロードスター
●BMW 2シリーズ アクティブツアラー/グラン ツアラー
●ジャガー XE
●フィアット 500X
●テスラ モデルS P85D
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MIN Iは、東京モーターショーで披露する
新型 MIN Iコンバーチブル の概要を明らかにした。4代目となる
新型 は、4人乗りのオープンカーという基本パッケージは変えず、サイズアップした新たなプラットフォームをベースに、デザインや機能性、安全性、環境性能などを進化させている。
【更に詳細2は↓】 エクステリアは、クラシック
MIN Iから受け継ぐ丸形ヘッドライトやそれを取り囲むクロームメッキ、大径ラジエターグリルなどを継承しながら、上質さとスポーティさのバランスを図っている。なおボディカラーには新たにカリビアンアクアメタリック(写真)という新色が設定される。
ソフトトップは、もちろん電動格納式で開閉に要する時間は18秒。
新型 では開閉ユニットを一新し、作動時の静粛性を高めたほか、ユニオンジャック柄のソフトトップを新たに設定した。
ボディサイズは全長3832mm×全幅1727mm×全高1415mm。従来モデルに比べて全長が98mm、全幅が44mm、全高は1mm拡大している。これにより4座すべての空間が広くなり、トランクルーム容量もクローズ時で215リッター、オープン時で160リッターと25%ほど拡大しているという。
デビュー時のエンジンラインアップは3タイプ。ガソリンは1.5リッター直3ターボの「クーパーコンバーチブル」(136hp)、2リッター直4ターボの「クーパーSコンバーチブル」(192hp)、ディーゼルは1.5リッター直3ターボの「クーパーDコンバーチブル」(116hp)が設定される。トランスミッションは6MTと6ATが設定される。
なお
新型 MIN Iコンバーチブル は日本では2016年第1四半期に発売予定となっている。
新型 MIN Iコンバーチブル の概要を発表 東京MS でお披露目
三菱 自動車の
北米 現地法人
三菱 モーターノースアメリカは現地時間30日、「
ランサー 」の2016年モデルを
発表 した。2016年モデルではエクステリアのデザイン変更が施され、装備も充実するなどの進化を遂げている。
【更に詳細は↓】 2016年モデルの内容を紹介する前に「
ランサー 北米 仕様」について振り返っておこう。
北米 で販売される
ランサー は、日本でかつて販売され、絶版となったフォルティスの海外仕様と思っていい。2015年モデルまでは、2リッターNA(148hp)、2.4リッターNA(168hp)を搭載する標準モデルのほか、2リッターターボの4WDモデル「
ランサー ・ラリーアート」(237hp)も設定され、さらに「ランエボ」(291hp)もラインアップするなど充実していた。
今回
発表 されたのは標準モデル。主な変更としては、外装の意匠変更(フロントマスクおよびグリルデザインの変更)や内装のデザイン変更(センターコンソール、シート生地)、それに装備の充実など。さらにCVTが新世代の“CVT8”へとアップデイトされ、性能と燃費の向上も図られた。
2016年モデルのラインアップには、生産が終了したランエボの姿はもちろんなく、またそれに近い内容を持つ2リッターターボ・4WDの
ランサー ラリーアートも姿を消している。
北米 三菱 、ランサー の2016モデル を発表
ルノー ・ジャポンは10月30日より『メガーヌ
ルノー スポール(以下
メガーヌRS )CUP S』を60台限定で発売する。価格は456万円。
【詳細は↓】 メガーヌ
ルノー スポール CUP-S は、ニュルブルクリンクサーキットでFF 市販車最速タイムを更新したメガーヌ
ルノー スポールのトップモデル『メガーヌ
ルノー ・スポール トロフィーR』と同じパワートレーンを搭載。これに、オーリンズ製ダンパー、アクラポヴィッチ製チタンマフラーなどを装備し、本格的な走りを追求した。
同社は昨年末、
メガーヌRS トロフィーシリーズを
限定車 として発売、大変好評だったという。その中でもニュルブルクリンクでFF市販車最速レコードを出したモデルと同スペックのトロフィーRは、「
発表 当日に限定台数(60台)をオーバーし、抽選になった。まさに
瞬殺 で完売だった」とは、同社代表取締役社長の大極司氏の弁。
「その後もこのトロフィーシリーズの購入希望の声が多くあることから、
ルノー スポール社と相談し、もう一度
限定車 を投入しようと、トロフィーシリーズの流れを汲んだCUP Sを日本専用の
限定車 として導入する」と話す。
同社マーケティング部の近棟伸邦さんは、CUP Sのコンセプトを、「ニュルブルクリンク最速の血統を持つ究極の5シーターモデルだ」と述べる。
これまで
メガーヌRS は3回最速ラップを記録している。最初は2008年の『メガーヌR26R』だ。これは2シーター化、カーボンボンネット、アクリルウインドウの装着などにより徹底した軽量化を施したモデルで、当時FF市販車最速の8分17秒を記録。次にエンジン出力を250馬力から265馬力へアップしたスペシャルモデル『
メガーヌRS トロフィー』で、2011年に8分7秒97を記録した。3回目は、2014年に『
メガーヌRS トロフィーR』を駆り、FF初の8分の壁を破る7分54秒36を記録した。これも2シーターモデルで、軽量化を施し、エンジンの出力を265馬力から273馬力にアップ。更にアクラボヴォビッチ製マフラーやオーリンズ性の調整式ダンパーを奢ったスペシャルモデルで、これこそが昨年末60台を“
瞬殺 ”で売り切ったモデルなのだ。
そして、CUP Sは、「これらニュルブルクリンク最速の歴史、血統に相応しい専用の仕様、装備を持っている」と近棟さん。
エンジンは、トロフィーRと同じ273馬力(標準車は265馬力)。しかし、「馬力よりも高速域でのトルクの増強が肝だ」と話す。実際に5500回転で10Nmのトルクアップを実現した。
「トロフィーRで最速ラップを記録したルノーのテストドライバー、ロラン・ウルゴン氏の、5000から5500回転付近でのトルクアップがタイムアップには重要だとのアドバイスをもとに開発したエンジン。これは、タイムアップに関わる重要なファクターだ」と語った。
ルノー メガーヌRS CUP S 発表 、「瞬殺 」の限定車 再び 456万円
アウディは新たなライトシステム「マトリックスOLEDライト」を新開発したと発表した。9月にドイツで開催されるフランクフルトモーターショーで披露する。
マトリックスOLEDライトは、これまで実現が困難とされていたレベルまで均質な発光に成功した新世代のライト技術。1000分の1ミリ以下という極薄のレイヤーを3-4ボルトの弱電圧で光らせ、これまでにないライトの見え方を実現している。また発熱量が少なく、ほぼ冷却を必要としないことも自動車への採用において大きなメリットになるという。
アウディはこの新しいライト技術を、カーデザインを進化させる重要な手段として実用化する考え。将来的にブレーキライトやウインカーなどへの利用を考えているようだ。
アウディ、新ライト技術を発表